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雷诺-日产上半年销量超大众初登全球榜首

本文摘要:关于包括三菱汽车销量在内的雷诺-日产联盟,雷诺除了在大本营欧洲外,还在非洲、中东、印度等地大幅度扩大销量,另外日产在日本市场的业绩复苏。截至2007年77年,世界汽车市场销售排名第一的是通用汽车,2008年丰田夺得了第一位。自2014年以来,丰田和公众一直以微弱的差距争夺第一。 包括子公司的大发工业和日野车在内,丰田2017年上半年的世界性销售额比去年增加了3%,增加到了512.9万台。创历史新高,但市场开始缩水的美国,丰田单独销量同比下降4%,减至115.5万辆。

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关于包括三菱汽车销量在内的雷诺-日产联盟,雷诺除了在大本营欧洲外,还在非洲、中东、印度等地大幅度扩大销量,另外日产在日本市场的业绩复苏。截至2007年77年,世界汽车市场销售排名第一的是通用汽车,2008年丰田夺得了第一位。自2014年以来,丰田和公众一直以微弱的差距争夺第一。

包括子公司的大发工业和日野车在内,丰田2017年上半年的世界性销售额比去年增加了3%,增加到了512.9万台。创历史新高,但市场开始缩水的美国,丰田单独销量同比下降4%,减至115.5万辆。随着汽油价格的降低,大型汽车的需求增加,丰田份额高的低迷。

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另一方面,丰田在日本的新车销量增长了10%。大众2017年上半年全球销量同比增长1%德国正在脱离柴油车,中国奥迪销售低迷,大众在这两个市场的销售量比去年同期减少。今后的第一次争论将成为丰田、大众和雷诺-日产联盟的三个阵营,激烈程度将进一步加剧。

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但是,日产常务执行董事田川丈二说:重要的是规模能产生多大的乘积效果,销售第一不是最重要的目标。各汽车企业重视业务结构改革。美国Google等其他行业的企业希望在自动驾驶技术和车内服务开发方面掌握主动权,汽车共享服务的用户也在全球快速增长。中欧加强环保限制,纯电动车、燃油电池车等研发也刻不容缓。

丰田高管表示,对不立即产生利润的新一代技术投资至关重要,否则没有未来。此前,通用汽车宣布销售年销量约100万辆的德国欧宝等,决定退出欧洲市场。

以后通用会把经营资源集中在哪里?战略差异可能大大影响新势力结构。


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